Спортивно-технический клуб «Подшипник»

Основателем и первым президентом Nippon GakkiCo. , Ltd. компании – прародительницы YamahaMotorCo. , Ltd. , в 1897 стал Торакусу Ямаха. Изначально, как ни странно, NipponGakkiCo. , Ltd. занималась производством музыкальных инструментов, что отражено в эмблеме-скрещенные камертоны. Во время второй мировой войны больше нужны были пропеллеры, нежели музыкальные инструменты, благо и то, и другое изготавливалось из дерева высочайшего качества. Так что, заводу пришлось работать на военную промышленность. Война закончилась, но спроса на музыку все так же не было, посему руководством компании было принято решение о производстве мотоциклов. 1955 год можно считать официальным началом истории мотоциклов Yamaha.
1 июля 1955 года была выпущена первая модель YA-1, с двигателем, объемом 125 кубических сантиметров. С того момента YamahaMotorCo. , Ltd. беспрестанно работая над улучшением производственных технологий двигателей и армированных полимеров становится одной из самых известных марок, производящих продукцию самого разного направления. И сегодня YamahaMotor – крупнейший производитель снегоходов, лодок, парусных яхт, рыболовных судов, лодочных моторов, генераторов, водяных насосов, бассейнов, автомобильных двигатели – перечислять можно до бесконечности. И, конечно же, особое место в этом списке занимает производство мотоциклов.
Говоря о мотоциклах YAMAHA, первое, что вспоминается - Yamaha V-Max. Потому, что это не просто мотоцикл. Это – мощь, это подрыв, это сила. Это красота, в конце концов. Создан он был в 1985 году, разошелся тиражом почти в сто тысяч экземпляров и за тридцать лет приобрел статус культового мотоцикла. Не зря он удостоен чести быть выставленным в музее мотоискусства Гуггенхейма. Современный V-Max в полной мере сохранил все достоинства модели, ставшей легендарной. Четырехцилиндровый V-образный двигатель, мощностью в 200 лошадиных сил и объемом 1679 кубов, оснащенный самыми современными электронными системами управления. Новейшая разработка – рама «DiamondType». Отличная устойчивость, легкая управляемость. Номинальная мощность достигается при 9000 оборотах в минуту, тормоза – гидравлические дисковые диаметром 320мм спереди, просто дисковые диаметром 298мм–сзади. Сейчас V-Max выполняется в двух цветах, хоть и не сильно отличающихся друг от друга:PowerBlack и SolarBlack. И, конечно, соответствует параметрам токсичности выхлопа Евро-3.
Как только не называли Yamaha V-Max за все время существования — и родстером он был, и драгстером, и даже "пушечным ядром”… Что еще тут добавишь? Да не нужно ничего добавлять. V-Max – он и есть V-MAX!